Това е и втората най-дълга лека железопътна линия в света след А Line – линията за лек жп транспорт на MetroRail – железопътната система на Лос Анджелис, както и една от малкото междуградски трамвайни линии в света, които все още работят.

Белгийският крайбрежен трамвай (на френски: tramway de la côte belge, на нидерландски: Kusttram, „Крайбрежен трамвай“) е линия, която обслужва белгийското крайбрежие от Адиткерке, част от община „Ла Пан“ (близо до френската граница), до Кноке, район на община „Кноке-Хайст“ (близо до нидерландската граница).

По 67-те км брегова линия има 70 спирки, като трамвай се движи на всеки 10 минути през пиковите летни месеци (на всеки 20 минути през зимните месеци). Цялото трамвайно трасе се изминава за 2 часа и 21 минути по електрифицирана метрова линия с постоянен ток 600 V.

Трамвайната линия се простира по цялото белгийско крайбрежие, от френската граница до нидерландската граница (на няколко километра между районите Адинкерке и Брей-Дюн и между Кноке – Ла Зют (част от община „Кноке-Хайст“) и природния резерват Цвин), преминавайки през главните улици на морските курорти и обслужвайки главния крайбрежен град Остенде. От село Мариакерке (Остенде) до община „Миделкерке“ линията е построена на морската стена, предлагайки гледки към Северно море. През по-голямата част от останалата част от маршрута си линията минава по средата на крайбрежния път, в рамките на дюните.

Извън градовете линията се възползва от собствена специална пътна ивица, където влаковете се движат със 70 км/ч, много по-бързо от автомобилите по крайбрежния път, който често е задръстен през лятото. Линията се отклонява от плажа само за да обслужва община „Кноке-Хайст“ от едната страна и Ломбардсейде (селище и район на община „Миделкерке“) и град Нюпорт от другата, където следва течението на река Изер.

_{Трамвай NMVB през 1981 г. през 1981 г., на гара Ла Пан. (Credit: Smiley.toerist, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons)}

За да може пристанищните съоръжения да функционират, и по-специално, за да може корабите да преминават, трамвайната линия има два маршрута, така че да преминава през портите на шлюзовете нагоре или надолу по течението в Остенде и местността Зебрюге.

През 90-те години на миналия век линията е превозвала 5 000 000 души годишно, а в средата на 2000-те броят им се е увеличил до 12 000 000.

Крайбрежната линия е един от запазените участъци от обширната мрежа на „Национална железопътна компания за местни железници“, белгийска публична компания, която е пресичала страната с множество второстепенни железопътни линии, предимно с метър междурелсие.

Тази компания е управлявала линията изцяло от 1952 г. От 1991 г. крайбрежната трамвайна линия се управлява от „Де Лайн”, компания от подразделението на „Национална железопътна компания за местни железници“, създадена по време на реализацията на линията.

„Национална железопътна компания за местни железници“, е публична компания, създадена със закона от 28 май 1884 г. Тази компания е получила концесии за различни линии в провинция Западна Фландрия.

Участъкът Остенде – Миделкерке е открит на 13 юли 1885 г. и е удължен до Нюпорт два дни по-късно.

Участъкът между Остенде, курорта Льо Кок сюр Мер и курорта Бланкенберге е открит на 8 август 1886 г. Участъкът между Хайст и Кноке е открит на 18 март 1890 г.

_{Трамвай на депото в Остенде през 2006 г. (Credit: Vitaly Volkov/Волков Виталий Сергеевич, CC BY 2.5, via Wikimedia Commons)}

Нов маршрут по крайбрежието, между Остенде и Вестенде, е открит на 13 юли 1897 г. от създадената година по-рано „Компания за електрически трамваи Остенде –Литорал“. Тази линия е електрифицирана.

На 9 юли 1905 г. е построена нова линия между Остенде и Льо Кок сюр Мер през курорта Бредене-Бад от „Електрическа трамвайна компания на Остенде и крайбрежието“ и нейните разширения. Разширението до Бланкенберге е завършено през 1909 г., последвано от Хайст и Кноке през 1911 г.

През 1914 г. е построена линия между Коксийд и Ла Пан (свързваща село Коксийд с линията Нюпорт – Фурнес).

През 1926 г. е открит участъкът Ньопорт – Коксийд.

На 1 юли 1928 г. участъкът Ньопорт – Коксийд е електрифициран.

На 1 август 1929 г. участъкът Коксийд – гара Ла Пан е електрифициран и открит.

Около 1956 г. затварянето на гара Остенде-Вил за пътници в полза на гара Остенде-Маритим води до преместването на спирката на Националната железопътна компания за местни железници и обслужващите я коловози. Скромната сграда, построена за Белгийските национални железници, е заменена около 1990 г. с по-висока сграда с пешеходен мост и паркинг за велосипеди. Също през 1990 г. организацията „Национална железопътна компания за местни железници“ е разпусната и „Де Лайн“ става оператор на автобусните и трамвайните линии във Фландрия, един трите региона на Белгия.

_{Трамвай CAF Urbos Zeelijner в „Раверсийде“, квартал на град Остенде, 2023 г. (Credit: Alex Noble, CC0, via Wikimedia Commons)}

Удължението на линията от крайморската алея „Еспланад де ла Пан“ до гара Ла Пан е открито през 1998 г., замествайки автобусен маршрут 781.

През юни и юли 2010 г. са проведени възпоменателни служби по случай 125-годишнината на линията, включващи експонати на исторически подвижен състав от линията и SNCV.

Между 2018 и 2020 г. гара Остенде претърпява обширни ремонти. По този повод сградата от 1990 г. бива разрушена, трамвайните перони са преместени по-близо до перона за влакове, а трамвайното депо „Остенде“ е преместено на по-голямо място.

На 1 юли 2023 г. 12 станции по линията биват едновременно преименувани. В същото време линията, която досега е носила индекс 0, сега е обозначена с индекс KT (инициали на Kusttram).

Трамвайната линия е изцяло двурелсова с междурелсие от метър. Захранването се осигурява с постоянен ток 600 V чрез тежка контактна мрежа с два носещи кабела и контактен проводник в междуградските райони и чрез контактен проводник, често окачен от фасадите на сградите, за градските райони без обособено място за преминаване.

Линията използва обичайната трамвайна сигнализация, но със специфични характеристики по отношение на фиксираните знаци за ограничение на скоростта, знаците за предимство и индикаторите за посока на стрелките.

Главното депо за линията се намира в Остенде, близо до гара Хиподром (Ренбан).

В пристанището на Остенде, от март 2017 г. съществува ново депо, което може да побере до 51 трамвая и 85 автобуса.

В крайна сметка трамвайната линия би могла да има връзки с градовете Брюж, Фюрн и Дюнкерк (Франция) като част от проекта за фламандската регионална мрежа „Уенснет“.